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仓储物流物流:如何破瓶颈 寻出路

来源: 发布时间: 2016-07-17 点击数:

编辑:BBYZDQFDCZDJOY

近年来,随着我国对“三农”问题的日益重视,现代仓储物流物流得以不断发展。目前,我国已经初步形成了以零售市场、集贸市场为基础,以批发市场为中心的仓储物流市场体系,再加之全国各地陆续建立起来的仓储物流物流中心,使得仓储物流物流得以快速成长。
  瓶颈因素
  当前,我国仓储物流物流发展存在的问题主要有以下几个方面:
  一是仓储物流物流相关设施及研究缺乏。由于农村道路状况较差,各种运输与仓储设备,以及加工与保鲜技术都相对落后,导致了仓储物流物流损耗普遍偏高,不仅运作效率低下,而且运输成本还很高。由于涉及仓储物流仓储、运输、通讯和装卸等环节的基础设施相对比较落后,严重制约了仓储物流物流的发展。另外,我国仓储物流物流研究成果也相对贫乏,需要进一步完善和系统化,尤其是缺少仓储物流物流发展中操作层面及关键问题的深入细致的研究。
  二是物流信息化建设滞后。物流信息建设是仓储物流物流健康发展的主要动力之源。目前,我国仓储物流数量较大、品种众多、质量不等,没有形成专业化的种植基地;我国物流信息化程度相对低下,而产品是有其交货时限和生命周期的,使得产品周转的时间过长,极大地降低了仓储物流的实际价值,也影响了市场供求信息。另外,生产者的分散经营是导致仓储物流生产和运输难以形成规模优势的一大障碍。彼此之间的条块分割严重,信息共享率低,仓储物流之间的供求信息不能相互弥补,难以形成整体优势,导致了重复种植、重复运输等资源浪费现象严重。同时,仓储物流信息网络也是种植户和大型农业集团了解市场信息,以信息指导种植经营的渠道之一。而我国目前正是缺少这样一个专业化的信息平台,由于平台经营的效率不高,从而也就难以提供有效的信息服务。
  三是仓储环境不容乐观。仓储物流储存需要较好的仓储环境和设施,因为仓储物流对人们来说是很重要的生活资料。仓储物流生产受自然条件制约大,各地因气候、土壤、降水等情况的不同,在仓储物流种植上适宜不同的品种。如果某一地区不顾自然条件,盲目种植,其产量和质量均比适宜地区低得多。这样的仓储物流会因为销售困难而难以进入流通渠道,可能较长时间地储存于仓库,对仓储物流物流的通畅形成障碍。但是,目前的仓储物流仓储条件很难满足这一要求,在很多地方缺乏相关的冷藏技术、安全防范,以及进出库管理等规范标准,仅有基础库房设施。
  四是仓储物流物流成本高。目前仓储物流物流成本仍然很高,因为仓储物流流通环节多、物流速度慢,导致损耗率较高。据统计,发达国家果蔬产品的损耗率仅为5%左右,而我国果蔬产品流通过程中损耗率高达25%~30%。我国每年都会因蔬菜水果的运输成本太高导致烂在地里的现象,主要是因为目前我国的农业生产经营方式仍然是以家庭为单位,而且仓储物流的运输模式也多是以多批次、小规模的方式进行,这无疑会增加仓储物流的运输成本。另外,虽然大部分地区早就开辟了农副产品运销“绿色通道”,但是由于个别地方保护主义的存在,不仅给仓储物流的跨区销售造成了障碍,同时也增加了流通成本。
  五是物流专业人员严重缺乏。目前,缺乏专业性物流人才的现象十分明显。对于很多物流专业的毕业生,选择工作的时候都会选择留在城市,服务工业物流,很少有物流专业人才选择到农村或城镇服务。此外,制约仓储物流物流进一步发展和完善的最大障碍就是现有的物流人员技术素质和从业专业都不高。
  应对之策
  其一,加强配套设施的建设。现代农业要改变“农业生产”“食品工业”和“流通业”相互分离的传统产业思维模式,促进农业生产、食品加工和流通的相互协调与配合,以寻求产业链的最佳效益,逐步形成组织大农业、大食品、大流通、国内和国际大市场的新格局,仓储物流物流园区的建设是一种有效的模式。加强配套设施建设显得尤为重要。配套设施建设主要包括仓储物流仓储专业化、仓储物流产地的道路进入度、运输工具和车辆配套等设施的建设,这些设施建设在很大程度上需要当地政府的引导。为了降低仓储物流的损耗,应当将公路或铁路网建设推进到偏远农村,以实现公路、铁路、空运和海运的相互连接并加强对仓储物流运输和保鲜工具的研发力度。另外,加大仓储物流库房建设,为了避免仓储物流的乱装、混装、乱储存等现象的发生,应该实行仓储物流的统一调度和管理。再者,加大对仓储物流物流基础设施的投入,改进物流运输车,加强冷藏货运车辆的生产和改进,增加冷藏库、保鲜库以及防潮设备和温控设备建设,减少运输和仓储环节中的损耗。
  其二,提高物流技术水平。仓储物流采摘、保鲜、分选、包装、运输、存储等环节的技术是仓储物流物流现代化的重要保障。我们应加大物流技术的研发力度,积极学习并引进国外先进的物流运输、物流管理、物流维护等先进技术和经验,创新出适合自身特点的物流技术,并大胆探索和实践现代营销手段。鼓励销售公司或龙头企业发展代理商,设立销售网点,建立“实体店+网店”直销模式和“订单农业”模式,通过连锁经营,加快发展电子商务及信息更新,并将先进的技术与科学的管理进行有机结合,做到仓储物流编码、信息、设备的标准化,让仓储物流物流的竞争力得到不断提高。同时,仓储物流物流要想能面对更多的风险和挑战,就要做到不断的加强“供应链”管理,提高物流效率,加快反应速度,让仓储物流物流能达到有效地衔接。
  其三,重视对仓储物流物流专业人才的培育及组织水平。仓储物流物流专业人才不仅要掌握专业科学理论知识,还要掌握现代物流的实践经验。当前,我国仓储物流物流领域人才极度匮乏,我们要高度加强对物流专业人才的培养。加大招生及宣传力度,跟进教育方法,使之掌握最新物流发展动态,把握国内外前沿,以增强物流企业的竞争力。另外,相关的实施标准也要提高,保证培育出来的专业人才能充分掌握仓储物流物流的供应链技术和管理,并且也能掌握仓储物流物流应用中的专业经验和各环节的精准运作,从而进一步推进仓储物流物流市场的健康发展,引导物流市场的风向标。另外,要加快仓储物流物流的组织化水平。要想提高农民的组织化程度和在市场竞争中的地位与谈判能力,就要大力发展仓储物流合作流通组织。加快对传统合作组织的升级改造,不断提高其综合能力,并在这个过程中,切实让弱小生产者受利,以鼓励合作社功能拓展。
  其四,简化流通环节。国家要做好宏观调控,以各项政策、法规、制度和行业管理等方式,创造一个更有利于仓储物流物流发展的市场环境。同时,应鼓励农业产业化龙头企业、仓储物流流通企业、农民专业合作社和运输企业及其他农业合作相关组织与农户合作,真正降低交易成本,减少中间环节,促进产销衔接。实行农超对接,减少中间环节,有效降低超市采购成本。
  其五,发展第三方物流。当前,我国农村主要是分散的农业组织,应对市场能力较弱。而发展第三方物流,不仅可以减少成本的投入,而且能使仓储物流准确安全地配送出去。当前,我国仓储物流第三方物流发展较为缓慢。为了提高第三方物流在仓储物流物流领域的比重,加快我国第三方物流向国际接轨,首先,我们应当摒弃传统观念并创新物流理念,树立正确的物流理念,通过提高物流企业员工的服务意识,使得现代物流观念真正走进人心。其次,物流企业不应当仅仅是提供基础的物流服务,为了提高物流的服务质量,物流企业应当根据市场的需求不断细分市场并拓展业务范围,通过拓展业务范围、发展增值物流以及提供物流流程和策略方案,通过不断学习实践先进方法、技术,加速发展第三方物流,用专业化的服务满足个性化的需求


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